گیربکس AL4 رومانی یا فرانسوی؛ تفاوت‌ها، مشکلات و نکات نگهداری

با سلام وقتتون بخیر داود حسنلو هستم.

۱۸ساله در زمینهٔ تعمیر گیربکس به شکل تخصصی فعالیت می‌کنم.

دوستی سوال کردن گیربکس رومانی یا فرانسوی یا ای ال فور(al4) ببینید گیربکس ها تحت لیسانس هستند اصلا زیاد گیربکس رومانی و فرانسوی فرقی با هم ندارند گیربکس رومانی گیربکس خیلی خوبیه فرانسوی هم یه سری ضعف رو داشت که اونم جبران کردند خنک کنش کوچیک بود شیر برقی اش ایراد داشت ساعتش ایراد داشت وقتی گیربکس تحت لیسانس میشه فرقی نمیکنه حالا چاینا باشه چین باشه یا اروپا باشه وقتی تحت لیسانس اون شرکته تمام استاندارد اون رو انجام میده حالا کجا تولید میشه زیاد این بحث اینه کارگر کجا ارزون تره مالیات کجا کمتره تو کشور دیگه تولید میکنن وعلا تحت لیسانس شرکت تولید کننده باشه هیچ اشکالی نداره حالا هرجا باشه خوبه گیربکس رومانی هم گیربکس خوبیه.

امیدوارم این فایل آموزشی براتون مفید بوده باشه اگه سوالی داشتید در نظرات بپرسید و اگر تمایل دارید حضوری بیاین ما در خیابان ستارخان خیابان یکم دریان نو جنب داروخانه شبانه روزی پلاک ۲۶ در خدمت شما هستیم پایدار باشید به امید دیدار.

گیربکس AL4 چیست و روی چه خودروهایی نصب شده؟

گیربکس AL4 یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته (۴ دنده جلو + دنده عقب) است که توسط شرکت‌های پژو-سیتروئن (PSA) و رنو طراحی شد. درباره محل تولید این گیربکس و جزئیات بیشتر، در مطلب گیربکس AL4 ساخت کجاست؟ به طور کامل صحبت کرده‌ایم. این گیربکس از اواخر دهه ۹۰ میلادی روی بسیاری از خودروها نصب شد و در بازار ایران هم به وفور یافت می‌شود.

خودروهای مجهز به AL4 در ایران

• پژو 206 اتوماتیک (مدل‌های V9 و SD اتومات) (تعمیر پژو 206 در غرب تهران)
• پژو 207 اتوماتیک
• پژو 307 اتوماتیک
• سیتروئن C5
• رنو مگان 2000 اتوماتیک
• سیتروئن زانتیا اتومات (در برخی نسخه‌ها)
  

این گیربکس به خاطر راحتی رانندگی و هماهنگی نسبی با موتورهای TU5 و EW10 محبوب شد، اما به همان اندازه به دلیل حساسیت بالا و ایرادهای رایج هم معروف شده است.

مشکلات رایج گیربکس AL4

قبل از اینکه سراغ تفاوت نسخه فرانسوی و رومانی برویم، بد نیست مشکلات عمومی این گیربکس را بشناسیم.

ایرادهای شایع:

1. داغ شدن بیش از حد به دلیل کوچک بودن خنک‌کن اولیه
2. خرابی شیر برقی‌ها که منجر به تقه زدن یا تعویض نادرست دنده می‌شود
3. خطاهای الکترونیکی (فالت گیربکس) ناشی از مشکلات ECU یا ساعت گیربکس
4. افت فشار روغن به دلیل خرابی سوپاپ‌ها یا سایش داخلی
5. حساسیت بسیار بالا به نوع و کیفیت روغن گیربکس 

این مشکلات در طول سال‌ها با آپدیت‌های نرم‌افزاری و تغییرات سخت‌افزاری تا حد زیادی برطرف شدند، اما همچنان نگهداری صحیح این گیربکس اهمیت بالایی دارد.

گیربکس AL4 فرانسوی و رومانی؛ تفاوت کجاست؟

حالا برسیم به اصل موضوع. همانطور که می‌دانید، گیربکس AL4 ابتدا در فرانسه تولید می‌شد. اما بعدها شرکت PSA برای کاهش هزینه‌ها و افزایش تیراژ، تولید این گیربکس را به کشورهای دیگر مثل رومانی هم سپرد.

نکته کلیدی:

تمام گیربکس‌های AL4 چه فرانسوی و چه رومانی، تحت لیسانس و نظارت شرکت اصلی تولید شده‌اند. یعنی طراحی، استانداردها و کیفیت باید دقیقاً همان چیزی باشد که در نسخه فرانسوی بوده است.

بنابراین تفاوت اصلی در محل تولید است، نه در ذات و کیفیت طراحی.

ضعف‌های اولیه در نسخه فرانسوی

جالب است بدانید که در نسخه‌های اولیه فرانسوی، چند ایراد مهم وجود داشت:

• خنک‌کن کوچک: باعث داغ شدن سریع گیربکس (داغ شدن موتور) در ترافیک یا رانندگی طولانی می‌شد.
• شیر برقی‌ها با کیفیت پایین‌تر: این قطعه خیلی زود خراب می‌شد و نیاز به تعویض داشت.
• مشکل در ساعت گیربکس (واحد الکترونیکی): که خطاهای ناگهانی در سیستم ایجاد می‌کرد.
  این مشکلات بعدها شناسایی و رفع شدند. به‌طوری که در نسخه‌های تولیدی بعدی، چه در فرانسه و چه در رومانی، اصلاحات اعمال شد.

کیفیت گیربکس رومانی

خیلی‌ها فکر می‌کنند چون روی پلاک گیربکس نوشته شده “Made in Romania”، پس کیفیت پایین‌تر است. اما این تصور اشتباه است.

وقتی تولید یک محصول تحت لیسانس انجام می‌شود:

• همه استانداردها باید رعایت شود.
• قطعات کلیدی اغلب از همان تأمین‌کننده‌های اصلی تهیه می‌شود.
• تنها دلیل تولید در کشوری مثل رومانی، کاهش هزینه‌های نیروی کار و مالیات است.
  

در نتیجه، گیربکس رومانی هم از نظر کیفیت در سطح خوبی قرار دارد.

مقایسه عملکرد در عمل گیربکس رومانی و فرانسوی

با توجه به تجربه کاری من در تعمیر گیربکس:

• فرانسوی:
  
  • در نسخه‌های قدیمی‌تر، مشکلات بیشتری داشت (به دلیل ایرادهای طراحی اولیه).
  • تعویض دنده‌ها نرم‌تر احساس می‌شود.
  • کمیاب‌تر و گران‌تر است.
    
• رومانی:
  
  • ایرادهای اصلاح‌شده را دارد، پس از نظر دوام، چیزی از فرانسوی کم ندارد.
  • در بازار ایران فراوان‌تر است.
  • هزینه خرید کمتر ولی تعمیر و سرویس آن حساس‌تر است.
    

نحوه تشخیص رومانی یا فرانسوی بودن گیربکس

روی بدنه گیربکس یک پلاک فلزی یا حکاکی وجود دارد که اطلاعات سازنده درج شده:

• اگر نوشته باشد Made in France → گیربکس فرانسوی
• اگر نوشته باشد Made in Romania → گیربکس رومانی
  

این ساده‌ترین راه تشخیص است.

آیا انتخاب محل تولید اهمیت دارد؟

واقعیت این است که برای مصرف‌کننده نهایی، تفاوت زیادی وجود ندارد.
چون:

• اگر گیربکس تحت لیسانس باشد، کیفیت ساخت تضمین شده است.
• چیزی که بیشتر اهمیت دارد، سابقه کارکرد، سلامت گیربکس و نحوه نگهداری است.
  

یعنی یک گیربکس فرانسوی که روغن دیر عوض شده و داغ کرده، خیلی زودتر خراب می‌شود تا یک گیربکس رومانی که درست سرویس شده باشد.

نکات کلیدی در نگهداری گیربکس AL4 (رومانی و فرانسوی)

برای اینکه هر دو نوع گیربکس عمر طولانی داشته باشند، باید این موارد رعایت شود:

1. تعویض روغن گیربکس هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر با روغن استاندارد ATF مخصوص AL4
2. بررسی دوره‌ای سطح و کیفیت روغن (شفاف بودن و بدون بوی سوختگی)
   تعویض یا سرویس خنک‌کن روغن گیربکس برای جلوگیری از داغ شدن
3. چک کردن شیر برقی‌ها در سرویس‌های دوره‌ای
4. پرهیز از رانندگی‌های سنگین طولانی در ترافیک یا سرازیری با فشار زیاد روی گیربکس
   

اگر بخواهم خلاصه بگویم:

• گیربکس AL4 چه فرانسوی باشد چه رومانی، از نظر طراحی و کیفیت یکسان هستند.
• نسخه‌های اولیه فرانسوی مشکلاتی داشتند که بعدها اصلاح شدند.
• گیربکس رومانی کیفیت خوبی دارد و تفاوت اصلی فقط محل تولید است.
• مهم‌تر از محل تولید، نگهداری صحیح گیربکس است.
  

پس به جای اینکه نگران رومانی یا فرانسوی بودن باشید، روی سرویس به‌موقع و تعمیر تخصصی تمرکز کنید.

اگر سوالی در مورد گیربکس AL4 دارید یا نیاز به تعمیر تخصصی دارید، من و تیمم خوشحال می‌شویم در خدمت شما باشیم.

📍 آدرس: تهران، خیابان ستارخان، خیابان یکم دریان‌نو، جنب داروخانه شبانه‌روزی، پلاک ۲۶

با آرزوی سلامتی و موفقیت برای همه دوستان 🌹
پایدار باشید، به امید دیدار.